Glossar A - ABE, Auslass, Auspuff und mehr

Zweitakt-Begriffe mit A

Glossar 2-Takt-Tuning: Begriffe mit A

ABE (Allgemeine Betriebserlaubnis)

Die ABE ist die behoerdliche Genehmigung, mit der ein Fahrzeug oder Bauteil ohne Einzelabnahme im Strassenverkehr betrieben werden darf. Bei Tuning-Massnahmen wie Leistungssteigerung, anderem Auspuff oder veraendertem Vergaser erlischt die ABE in der Regel sofort. Damit entfaellt der Versicherungsschutz. Eintragung beim TUEV oder ein Teilegutachten koennen die Betriebserlaubnis wiederherstellen.

Abgasanlage / Abgaskruemmer

Die Abgasanlage leitet die heissen Verbrennungsgase vom Zylinder ueber den Kruemmer in den Auspuff. Beim 2-Takter ist sie zugleich Resonanzkoerper und hat direkten Einfluss auf die Leistung. Typische Materialien sind Stahlblech, Edelstahl oder bei Rennanlagen handgedengelte Bleche. Haeufige Fehler sind Risse an Schweissnaehten, durchgerostete Endtoepfe und undichte Flanschverbindungen.

Absteckwerkzeug

Ein Stift oder Dorn, mit dem die Kurbelwelle ueber eine Bohrung im Polrad oder Motorgehaeuse in der OT-Position fixiert wird. Dient zur exakten Einstellung der Zuendung und zum Loesen oder Anziehen der Polradmutter. Ohne Absteckung dreht der Motor mit, und das Drehmoment kann nicht sauber aufgebracht werden.

Achsschenkel

Das gelenkige Bauteil zwischen Radaufhaengung und Vorderrad, an dem die Lenkbewegung uebertragen wird. Bei Mopeds und Rollern sitzt er an der Gabel oder am Lenkkopf. Verschlissene Lager oder ausgeschlagene Buchsen fuehren zu Lenkungsspiel und unruhigem Fahrverhalten.

Anlasser

Der Anlasser bringt den Motor in Bewegung, bis er aus eigener Kraft laeuft. Bei klassischen 2-Taktern ueberwiegt der Kickstarter, moderne Roller und Mopeds nutzen den Elektroanlasser. Haeufige Defekte sind verschlissene Kohlebuersten, festsitzende Freilaeufe oder gebrochene Kickstarter-Ritzel.

Ansaugkruemmer

Verbindet den Vergaser mit dem Zylinder beziehungsweise dem Membranblock. Er muss absolut dicht sein, denn er ist eine der haeufigsten Quellen fuer Falschluft. Risse, poroese Gummis oder lockere Schellen fuehren zu mageren Gemischen, schlechtem Leerlauf und im schlimmsten Fall zum Kolbenfresser.

Ansaugstutzen

Gebraeuchliches Synonym fuer den Ansaugkruemmer. Da er aus Gummi besteht und thermisch wie mechanisch belastet wird, gilt er als typisches Verschleissteil. Bei jeder groesseren Wartung sollte er auf Risse und Haerte geprueft werden.

Aspen 2T

Aspen 2T ist ein fertig gemischter Bio-Sonderkraftstoff fuer 2-Takt-Motoren, der ohne Ethanol und mit deutlich weniger Aromaten und Schwefel hergestellt wird. Er ist lagerstabil ueber Jahre und ideal fuer Saisonfahrzeuge, Oldtimer und selten genutzte Motoren. Nachteil ist der hohe Preis im Vergleich zu Tankstellensprit.

Auslass / Auslassschlitz

Der Auslass ist die Oeffnung in der Zylinderwand, durch die das verbrannte Gemisch entweicht. Form, Hoehe und Breite des Auslassschlitzes bestimmen massgeblich die Steuerzeiten und damit den Charakter des Motors. Ein hoeher gefraester Auslass verlagert die Leistung nach oben, kostet aber Drehmoment im unteren Bereich. Mehr unter Steuerzeiten.

Auslassklappe

Eine drehzahlabhaengig gesteuerte Klappe oder Walze im Auslasskanal, die die effektive Auslasshoehe veraendert. Bekannte Systeme sind YPVS von Yamaha und RAVE von Rotax. Ziel ist ein breites nutzbares Drehzahlband mit gutem Drehmoment unten und voller Spitzenleistung oben.

Auspuff / Auspuffanlage

Der Auspuff ist beim 2-Takter weit mehr als ein Schalldaempfer. Durch die Resonanzwirkung der Druckwellen werden Frischgase in den Zylinder zurueckgedrueckt und so der Fuellungsgrad erhoeht. Form, Laenge und Volumen der Kammern bestimmen, in welchem Drehzahlbereich der Motor seine Leistung entfaltet. Ausfuehrlich unter Auspuff.

Auspuffflansch

Die Verbindungsstelle zwischen Kruemmer und Zylinder. Er muss absolut dicht sein, da hier hohe Temperaturen und pulsierende Drueke wirken. Undichte Flansche zeigen sich durch Russspuren, Leistungsverlust und veraendertes Auspuffgeraeusch.

Autobenzin (E5/E10)

Der handelsuebliche Kraftstoff von der Tankstelle, enthaelt je nach Sorte 5 Prozent (E5) oder 10 Prozent (E10) Ethanol. Ethanol bindet Wasser und greift Kunststoffe, Gummis und Aluminium im Vergaser an. Bei alten 2-Takt-Vergasern fuehrt das zu verklebten Duesen, korrodierten Schwimmerkammern und Startproblemen. Fuer Klassiker ist E5 oder Aspen die bessere Wahl.